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井下装载机出现异响的原因排查

  来源:www.kyzzj.com
  井下装载机装载机在进行整机强化试验过程中底盘出现异响,具体情况是:在发动机怠速状态下行驶时转动转向盘,该机底盘某个部位会发出清脆的金属撞击声,转向盘转到哪个位置出现异响不确定;当踩下油门加速行驶时,该响声变得微弱,或基本消失。
  根据该机故障现象和对其转向系统结构的分析,我们认为其机架、转向液压系统、变速器出现故障的可能性很小,该异响可能来源于以下3方面:一是传动轴伸缩时产生异响,二是主减速器和差速器异响,三是后桥摆动架异响。
  (1)排查传动轴
  后桥在摆架上摆动时,后桥中心的输入法兰也会随后桥摆动,使后传动轴的长度及空间位置发生变化。检查发现装载机在转向过程中,后传动轴并不会发生明显伸缩,该处无存在异响的可能性。
  (2)排查主减速器和差速器
  在后驱动桥的轮边减速器位置用手触摸能感觉到有撞击动作。我们更换了主减速器和差速器总成,经试机异响问题依然没有解决。
  (3)扫卜查后桥摆架
  为了模拟异响时的工状,并能实时观察前、后摆动架的实际运行情况,我们将该装载机开到检修平台上。通过多次原地转向、进退行驶试验,仔细观察摆架状态,发现后摆动架与桥壳之间有3mm相对窜动。正是由于后连接法兰在后摆动架的窜动,引发了后摆动架与后桥壳上的连接法兰相互撞击,从而产生了异响。
  找到异响发生位置后,我们分析产生该间隙的原因。查阅后桥图纸,并从后桥的供应商那里的到了相关情况。该型装载机后桥桥壳与后摆动架的理论设计间隙为1.1~2.15mm,安装时的调整垫片只有厚度为6mm的1种规格。
  实际拆检出现异响的这台装载机,测量其调整垫片厚度只有5.1mm。再加上设计间隙,总共累积成3mm间隙。
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